“源于佳美，高于佳美”就象是说小说作品是“源于生活，而高于生活”到底是哪个比较的真实接近消费者呢？谁知道！“佳美”，不知道这款车的人，也许就不知道，但我想不喜欢汽车的，也就不一定是有时间来看这罗嗦的小帖吧。


凯美瑞，也还真是好样的，一上市也还真的是象广丰宣传的那样的，新车上市三把火，它的火，也还够可以的，在中级市场是狠狠的烧了一把。


据说这凯美瑞的优势是在于它的配置是全而不高，弥补了中级市场上的车型高而不全的弱点，每一样都有，档次不算是低，让你挑不出它的毛病来，但是也不知道，好在哪里，高，呀，日本人，也实在是头脑精明。


双连杆的被塑造成技术最成熟，毫无激情的L4缸发动机被宣传成了稳重的代名词。光鲜亮丽的外表下隐藏着一颗颤弱的心脏，发动机转速超过3000就可以体会什么叫着帕金森综合症，老掉牙的VVTI可以让驾驶者领略，百公里油耗是怎样从说明书上的6.5L开到实际的14L。打开引擎盖，一眼就跟地面零距离，原来既没有发动机仓盖板也没有底板，广丰标准的中级车被凯美瑞演绎的淋漓尽致！


也许上面的措辞实在是有些过火，对于喜欢凯美瑞的车迷来说，是一个莫大的打击，我要说的是，这并不是我一个人能找出的这么多的毛病，而是大家伙儿，拥有着的人从嘴巴里吐出的东西，也不是凭空而起的吧。看看是不是真的存在着这样的东西呢？


凯美瑞，一上市就取得了中级轿车亚军的不凡的成绩，也还真是难得呀。这与其内在的实力是分不开的，能做到就象其宣传的那样的做“全”，不求最好但求更好，是它看到了自己的市场之所在，在细分上，找到了细分市场的利润空间。买的好的车，自然是有他自己的过人之处，成为亚军，而不是冠军，自是还有些人们不满意的地方。任何一辆都不会是十全十美的，而正是有缺点，才使得它有改进的空间，那就是它只能是尽量的做全，而不能是真正的做到全，这与其宣传上的全面，也是不相冲突的，反正也不是每个人都那么仔细的去看每张的说明书。说明书上的，也都是理论上的而已，而实践和理论上大家是允许的存在着差距的。还是不跑开话题。


经过了几个月，也在证明着凯美瑞是辆不坏的车，至少是不象迈腾那样一上市就耍花样，低配置价位的车是根本只用来宣传也不生产要厚道的多了，虽然是在前面的，笔者提到的它有那么多的缺点和欺骗的行经，但是也是可以原谅的，毕竟有那么多的人愿意接受那样的事实，我们也不用叹息什么。不过要告诉大家的是，任何的车，都经过市场检验的发眼。